小汽车出海记
立夏时节，西安国际港站货场内，集装箱整齐码放，龙门吊有序起落，一辆辆新能源汽车精准入箱，“坐”上中欧班列奔赴海外。汽车排长龙，“坐”火车出海，成为“钢铁丝路”服务“中国智造”走出国门的一道亮色。今年《政府工作报告》提出，“推动高质量共建一带一路走深走实”“保障中欧班列稳定畅通运行”。自2016年统一品牌以来，中欧班列累计开行量2018年突破1万列，2022年突破6万列，2023年突破8万列，2024年突破10万列数据刷新，活力奔涌，这条横跨亚欧大陆的“钢铁丝路”编织出一张高效便捷的国际物流网络。“钢铁驼队”奔流不息，中国制造“新三样”加速驶向世界各地。钢轨纵横连接，中国的“朋友圈”越扩越大。近日，记者一行来到西安国际港站，探访新能源汽车的出国之旅，见证中欧班列的高质量发展。5月2日9时，西安国际港站货场一片繁忙景象。运送新能源汽车的卡车司机李健轻触手机屏幕，完成了当日货物预约，不到30分钟便精准抵达货位。“以前找货位比较费劲，现在扫码预约，系统直接导航到指定位置。”这位经验丰富的老司机对西安国际港站智能化变革深有感触。作为中欧班列重要的货物集结中心和铁路运输枢纽，西安国际港站日均开行中欧班列10余列，每天会有超30位卡车司机进出货场。“我们持续优化装运流程，现在集装箱卡车运输效率提升了近一倍。”西安西站安全生产指挥中心主任李保洲介绍道。从进门开始提升效率，从细节着手保证质量，铁路部门全链条发力、多维度创新，保障搭乘中欧班列的新能源汽车从送车装箱开始就又快又稳。进入西安国际港站南货场，品牌多样、型号各异的新能源汽车整齐停放。“再往后退一点，停，位置正确。”汽车装载加固员薛相国精准指挥驾驶员将汽车停稳在正确位置只见集装箱内，两辆新能源汽车纵向排列，斜坡架再放置一辆，所有空间利用得当。“原来集装箱只有底部纵向放两辆车，现在的装箱方式一趟班列至少能多装55辆车，为客户降低了物流成本。”西安自贸港建设运营有限公司客户经理陈首良说。成本降低的同时，货物安全也更加有保障。三角木、毛毡布、加固带针对汽车这类高附加值货物的特性以及运输要求，西安铁路物流中心国际港营业部和托运方共同制订“一货一案”货物加固和运输方案，确保新能源汽车在运输途中的质量与安全。新能源汽车装箱加固完成后，要接受国际港营业部货运员的严格检验。“顶端铺有毛毡布，两侧距离集装箱10厘米，后部距离集装箱门6厘米这个集装箱检测合格。”货运员王舸在集装箱内不停钻进钻出。不一会儿，豆大的汗珠就从他的额头落下。他严谨操作的身影，是铁路人全力保障中欧班列行稳致远的生动缩影。时间已过正午，气温居高不下，龙门吊的钢铁骨架泛着光晕。龙门吊女司机袁佳在半空中的驾驶室内，双手紧握控制手柄。落钩、悬停、落锁随着金色吊钩精准扣住集装箱锁扣，满载新能源汽车的集装箱腾空而起，又被精准放置在车上，整个过程用时不到2分钟。“我们操作越精准，就越能为之后的作业省出更多时间，就越能提高中欧班列运输效率。”袁佳静说。在集装箱装车完毕后，安全员辛玉琪举起货运管控平台手持终端开始标准化互控作业。这个巴掌大的设备，是效率加速“利器”，更是安全把关“神器”。从发运作业申请到受理，再到具体作业，每一关都要逻辑互控，关键节点全流程实现可视化监管。“作业流程更加规范、更加高效、更加精准了。我们最多的一天发运了24趟班列，这在以前是想都不敢想的！”辛玉琪感叹道。这边作业正紧张有序地进行着，不远处西安西站安全生产指挥中心大厅内，数十块电子显示屏上，中欧班列的各项数据也在实时更新着。李保洲实时关注大屏上的信息，指挥调度员根据进度及时进行调车作业。关关交接、环环相扣的背后，离不开靠前指挥和贴心服务。近年来，为满足客户的发运需求，铁路部门每周稳定开行全程时刻表中欧班列，按照境内外全程“客车化”组织。中欧班列架起国际贸易往来的桥梁，成为备受青睐的国际物流产品。通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。截至5月2日，西安国际港站今年已装99674车，日均装车817车。“护送集装箱走上班列，就像是护送孩子乘车远行，必须全程操心，才能让家长放心。”李保洲感慨道。从传统作业到数智转型，从单车作业到体系作战，在古丝绸之路的起点西安，“钢铁驼队”书写着新时代的丝路传奇。5月3日12时29分，伴随着悠长的风笛声，装载着新能源汽车的集装箱搭乘X8151次中欧班列渐渐远去。当这趟班列以120公里的时速奔驰在陇海线上时，北斗卫星定位系统将数据实时传输至铁路货运平台或客户手机端。科技助力下，客户能实时查询到货物的发运轨迹。“这个功能很不错，既方便我们，又方便客户。”陕西中悦国际物流有限公司总经理杨勋说，“我们5月3日发的这批汽车15天就能到达德国杜伊斯堡。中欧班列速度快又安全稳定，在客户中的认可度很高。”为保障新能源汽车和消费型锂电池运输安全，铁路部门积极应用北斗卫星定位、5G等新技术，研发推广铁路电子施封锁及中欧班列全程保险等措施，服务中欧班列安全稳定高效运行。驾驶室内，新丰镇机务段机车乘务员姚远目视前方。“要把中欧班列开好并不容易。”姚远说，“刚开始驾驶中欧班列的时候总怕超速，时间长了，熟悉了列车情况后，我们把时速曲线和限速曲线从双眼皮跑成了线压线的单眼皮。”在列车LKJ显示屏上，时速曲线和限速曲线“线压线”几乎完全贴合时，乘务员就把这种情况生动地描述为“单眼皮”。15时10分，X8151次中欧班列安全抵达宝鸡东站。姚远和接班司机办理完交接手续，站在股道边，目送列车继续向西疾驰。这趟班列几天之后将从阿拉山口出关，前往欧洲。从“一条线年底，中欧班列已联通境内128个城市，通达欧洲26个国家、超过220个城市以及11个亚洲国家、超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。出山入海，通达世界。如今，中欧班列通过与西部陆海新通道、中老铁路深度衔接，构建铁水、铁海、铁空多式联运体系，助力中国制造加速出海。今年一季度，全国铁海联运商品车同比增长33.62%。铁路部门创新推出“一单制”服务，实现全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的线上服务模式；联合海关探索高效的货源集结、分拨方式和通关模式，提升班列开行品质。今年前3个月，陕西汽车出口8.95万辆，同比增长73.82%。得益于开放发达的物流通道，陕汽、比亚迪等龙头企业通过中欧班列加速全球化布局。丝路通，天下利。当X8151次列车鸣笛远去，车轮滚滚中沉淀着中国铁路人的责任和担当，集装箱里装载着开放发展的底气。穿山越海，联通世界，中国铁路正推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。
小汽车出海记 小汽车出海记 ——中欧班列服务保障“中国智造”走出国门纪实 横贯亚欧，道通天下。 立夏时节，西安国际港站货场内，集装箱整齐码放，龙门吊有序起落，一辆辆新能源汽车精准入箱，“坐”上中欧班列奔赴海外。汽车排长龙，“坐”火车出海，成为“钢铁丝路”服务“中国智造”走出国门的一道亮色。 今年《政府工作报告》提出，“推动高质量共建‘一带一路’走深走实”“保障中欧班列稳定畅通运行”。 自2016年统一品牌以来，中欧班列累计开行量2018年突破1万列，2022年突破6万列，2023年突破8万列，2024年突破10万列……数据刷新，活力奔涌，这条横跨亚欧大陆的“钢铁丝路”编织出一张高效便捷的国际物流网络。 “钢铁驼队”奔流不息，中国制造“新三样”加速驶向世界各地。钢轨纵横连接，中国的“朋友圈”越扩越大。 近日，记者一行来到西安国际港站，探访新能源汽车的出国之旅，见证中欧班列的高质量发展。 安全进箱：效率更高，成本更低 5月2日9时，西安国际港站货场一片繁忙景象。运送新能源汽车的卡车司机李健轻触手机屏幕，完成了当日货物预约，不到30分钟便精准抵达货位。 “以前找货位比较费劲，现在扫码预约，系统直接导航到指定位置。”这位经验丰富的老司机对西安国际港站智能化变革深有感触。 作为中欧班列重要的货物集结中心和铁路运输枢纽，西安国际港站日均开行中欧班列10余列，每天会有超30位卡车司机进出货场。“我们持续优化装运流程，现在集装箱卡车运输效率提升了近一倍。”西安西站安全生产指挥中心主任李保洲介绍道。 从进门开始提升效率，从细节着手保证质量，铁路部门全链条发力、多维度创新，保障搭乘中欧班列的新能源汽车从送车装箱开始就又快又稳。 进入西安国际港站南货场，品牌多样、型号各异的新能源汽车整齐停放。“再往后退一点，停，位置正确。”汽车装载加固员薛相国精准指挥驾驶员将汽车停稳在正确位置——只见集装箱内，两辆新能源汽车纵向排列，斜坡架再放置一辆，所有空间利用得当。 “原来集装箱只有底部纵向放两辆车，现在的装箱方式一趟班列至少能多装55辆车，为客户降低了物流成本。”西安自贸港建设运营有限公司客户经理陈首良说。 成本降低的同时，货物安全也更加有保障。三角木、毛毡布、加固带……针对汽车这类高附加值货物的特性以及运输要求，西安铁路物流中心国际港营业部和托运方共同制订“一货一案”货物加固和运输方案，确保新能源汽车在运输途中的质量与安全。 新能源汽车装箱加固完成后，要接受国际港营业部货运员的严格检验。“顶端铺有毛毡布，两侧距离集装箱10厘米，后部距离集装箱门6厘米……这个集装箱检测合格。”货运员王舸在集装箱内不停钻进钻出。不一会儿，豆大的汗珠就从他的额头落下。他严谨操作的身影，是铁路人全力保障中欧班列行稳致远的生动缩影。 精准装车：铁路操心，客户放心 时间已过正午，气温居高不下，龙门吊的钢铁骨架泛着光晕。龙门吊女司机袁佳在半空中的驾驶室内，双手紧握控制手柄。 落钩、悬停、落锁……随着金色吊钩精准扣住集装箱锁扣，满载新能源汽车的集装箱腾空而起，又被精准放置在车上，整个过程用时不到2分钟。“我们操作越精准，就越能为之后的作业省出更多时间，就越能提高中欧班列运输效率。”袁佳静说。 在集装箱装车完毕后，安全员辛玉琪举起货运管控平台手持终端开始标准化互控作业。这个巴掌大的设备，是效率加速“利器”，更是安全把关“神器”。从发运作业申请到受理，再到具体作业，每一关都要逻辑互控，关键节点全流程实现可视化监管。 “作业流程更加规范、更加高效、更加精准了。我们最多的一天发运了24趟班列，这在以前是想都不敢想的！”辛玉琪感叹道。 这边作业正紧张有序地进行着，不远处西安西站安全生产指挥中心大厅内，数十块电子显示屏上，中欧班列的各项数据也在实时更新着。李保洲实时关注大屏上的信息，指挥调度员根据进度及时进行调车作业。 关关交接、环环相扣的背后，离不开靠前指挥和贴心服务。近年来，为满足客户的发运需求，铁路部门每周稳定开行全程时刻表中欧班列，按照境内外全程“客车化”组织。中欧班列架起国际贸易往来的桥梁，成为备受青睐的国际物流产品。 通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。截至5月2日，西安国际港站今年已装99674车，日均装车817车。“护送集装箱走上班列，就像是护送孩子乘车远行，必须全程操心，才能让‘家长’放心。”李保洲感慨道。 从传统作业到数智转型，从单车作业到体系作战，在古丝绸之路的起点——西安，“钢铁驼队”书写着新时代的丝路传奇。 高效出海：快速通关，畅行万里 5月3日12时29分，伴随着悠长的风笛声，装载着新能源汽车的集装箱搭乘X8151次中欧班列渐渐远去。当这趟班列以120公里的时速奔驰在陇海线上时，北斗卫星定位系统将数据实时传输至铁路货运平台或客户手机端。科技助力下，客户能实时查询到货物的发运轨迹。 “这个功能很不错，既方便我们，又方便客户。”陕西中悦国际物流有限公司总经理杨勋说，“我们5月3日发的这批汽车15天就能到达德国杜伊斯堡。中欧班列速度快又安全稳定，在客户中的认可度很高。” 为保障新能源汽车和消费型锂电池运输安全，铁路部门积极应用北斗卫星定位、5G等新技术，研发推广铁路电子施封锁及中欧班列全程保险等措施，服务中欧班列安全稳定高效运行。 驾驶室内，新丰镇机务段机车乘务员姚远目视前方。“要把中欧班列开好并不容易。”姚远说，“刚开始驾驶中欧班列的时候总怕超速，时间长了，熟悉了列车情况后，我们把时速曲线和限速曲线从‘双眼皮’跑成了‘线压线’的‘单眼皮’。”在列车LKJ显示屏上，时速曲线和限速曲线“线压线”几乎完全贴合时，乘务员就把这种情况生动地描述为“单眼皮”。 15时10分，X8151次中欧班列安全抵达宝鸡东站。姚远和接班司机办理完交接手续，站在股道边，目送列车继续向西疾驰。这趟班列几天之后将从阿拉山口出关，前往欧洲。 从“一条线年底，中欧班列已联通境内128个城市，通达欧洲26个国家、超过220个城市以及11个亚洲国家、超过100个城市，服务网络基本覆盖亚欧大陆全境。 出山入海，通达世界。如今，中欧班列通过与西部陆海新通道、中老铁路深度衔接，构建铁水、铁海、铁空多式联运体系，助力中国制造加速出海。今年一季度，全国铁海联运商品车同比增长33.62%。 铁路部门创新推出“一单制”服务，实现全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的线上服务模式；联合海关探索高效的货源集结、分拨方式和通关模式，提升班列开行品质。 今年前3个月，陕西汽车出口8.95万辆，同比增长73.82%。得益于开放发达的物流通道，陕汽、比亚迪等龙头企业通过中欧班列加速全球化布局。 丝路通，天下利。当X8151次列车鸣笛远去，车轮滚滚中沉淀着中国铁路人的责任和担当，集装箱里装载着开放发展的底气。穿山越海，联通世界，中国铁路正推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全的方向发展。
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