二月二给员工送福利啦！

  温暖的春风拂过龙江大地，坐落松嫩平原上的龙江站又迎来运送顶峰。53岁的站长邱大伟每日盯控取送车作业方案，实地跟进装卸车进展，想方设法地为员工现场作业和增运上量创造条件。

  龙江站是齐齐哈尔车务段管内的三等站，承当粮食、矿建运送使命。春节后，春耕备耕叠加基建项目复产复工，春耕物资和矿建品类发送量大幅度的添加，调车作业压力倍增，日均取送车高达240辆，给调车组人员带来极大应战。

  针对车站面对的运送安排压力，邱大伟常常跟着调车组一次次络绎在铁轨之间，记录下每一个影响功率的环节，从车辆编组的优化，到装卸地址的布局调整，事无巨细地搜集定见，探究调车作业安全和运送功率双提高的最优解。

  挨近牙林线的止境，有一座隶属于海拉尔车务段的四等小站——阿龙山站。群山环绕的偏隅，站长李集辉带领5名员工据守在这孤单小站，身兼安检员、检票员、客运员数职，守护着林区铁路途的安全。

  阿龙山站每日仅有两趟公益性慢火车停靠——4182次和4181次。这两趟旅客列车，是衔接林区与城市的桥梁。每逢列车停靠，李集辉总是第一时间出现在站台上，热心迎候每一位旅客。帮旅客提行李，回答问题，甚至为他们规划最佳出行路途。

  阿龙山镇的居民也都知道火车站有位李站长，在车站有困难，不必吱声，只需李站长知道了、看见了，必定第一时间赶过来帮助。在这个小镇、这座小站，李集辉用据守和贡献散发着铁路人的爱意，温暖人心。

  双龙山站坐落于福前哨富锦市双龙镇，是佳木斯车务段管内的四等站。车站邻近有10余家粮食加工出售企业，这儿也就成为“北粮南运”的重要节点。

  身在一线岗位，有安全才干有全部。不过段立峰也清楚，员工在班上吃得好，才干安心作业。车站地处偏僻，大伙儿买菜得走很远的旅程。段立峰每周四休班离站时，就承当起采买使命，让员工吃上可口的菜品。

  车站本来有个小菜园，从前因为土壤问题，长势一向欠好。春节前，段立峰跟邻近的农户要了些农家肥，预备开春育肥，方案扣个小暖棚，他已选好种子，预备种上小白菜、小生菜、小萝卜等蔬菜。站前的小鱼塘，他也和大伙儿商议好，方案等天再暖些放点儿鱼苗。本年，小站员工的餐桌上又要多了一道甘旨。

  青龙站是鸡西车务段管内的四等站，毗连前青龙村、后青龙村、西大坡村3个村庄，铁道线边多为农田。每到春耕备耕时节，农资储藏、农机检修、育秧大棚管护，村头巷尾、田间路口一片繁忙现象。

  站长董芳奇从2024年10月份到差起，就把路外安全宣扬作为自己的重要职责之一，结合乡村路途交互与通行特色，用通俗易懂的言语，向乡民们解说安全注意事项。

  董芳奇还常常使用休息时间，沿着线路两边巡视，在乡民常常跨线的区段立起警示牌，对发生歪斜易倒或许发生较大缝隙的防护网做加固处理。在他的尽力下，沿线乡民的铁路安全意识极大增强，乡民们都知道过往铁路要注意安全，路外环境改进了许多。